现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。在汽车这么多的情况下，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖将和大家分享别克Encore Plus价格合理，未来可期的消息。
别克昂科威Plus已经上市，售价22.99 ~ 30.99万元，定位于中型SUV。因为昂科威的流量加持，这款Plus版本的车在此之前很长一段时间都非常火爆。毕竟前身昂科威已经是合资品牌中型SUV多年的老将了，也有着比较不错的销量成绩。但是随着消费需求的变化，家用车型越来越大，车身小于4.8米的车型现在都不好意思说是中型车了。
(资料图片仅供参考)
所以昂科威Plus最大的卖点就是“大”，车身已经达到了4845毫米，比原厂车型长了近200毫米，所以在座椅布局上有7个‘2 3 2’的座椅可供选择。这样的车身尺寸让Encore Plus真正跻身主流合资中型SUV行列，但与同级别的丰田汉兰达、福特夏普、本田官道相比，Encore Plus并无优势。
其次，新车在动力方面也进行了升级，搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350Nm，匹配48V混动系统，传动系统匹配9速变速箱。过去“油耗高”一直是昂科威的低谷点，所以增加48V轻混系统的部分目的就是为了解决这个问题。从目前多家媒体给出的试驾结果来看，昂科威Plus的油耗表现确实不错。另一个功能是提高发动机的动态性能，在车辆快速启动加速时提供额外的动力供应，同时使自动启停更加顺畅。
此外，作为Encore Plus的顶级版本，Avia版本还将匹配一套AWD智能四驱系统，并支持Disconnect功能。驾驶员可以手动选择前置驱动或四驱模式，在前置驱动模式下可以断开传动链上的四驱相关零件。
6375973739125536696180166.jpg"alt="新车，昂科威，别克,昂科威Plus"title="新车，昂科威，别克,昂科威Plus"/>与同级别车型相比，科技配置是昂科威Plus的一大优势，我们都知道诸如丰田、本田、大众这些一线合资厂商，对车辆的科技配置似乎并不太上心，尤其是在传统家用燃油车领域。但别克在昂科威Plus上采取了完全不同的策略，为新车搭建了一套非常完善的智能座舱系统。新车搭载的eConnect智能互联科技，涵盖了娱乐、位置服务、人机交互、车联网功能等目前绝大部分的主流功能。同时，新车还支持整车OTA更新，除了能升级车载软体部分外，像包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块在内的部分。
智能驾驶辅助方面，别克昂科威Plus搭载了包括第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的多项智能驾驶辅助技术。
科技配置的硬件部分也做了更强的配套升级，新车搭载的智能电子架构与通用汽车上一代电子架构相比，VIP智能电子架构的数据处理能力提升了5倍，每小时的数据处理量达到了4.5TB的数据量。
新车外观设计方面，依旧秉承着别克一贯圆润和稳重的美式气场，相比当下越来越运动夸张的风格，昂科威Plus显示出更多的沉稳。配置方面，新车配备矩阵式全LED像素式头灯，可以实现84个独立分区照明。侧面包围造型与车门融为一体，同时后排还提供原厂隐私玻璃。
内部风格依旧以优雅沉稳为主，用料以及制造工艺都能体现出昂科威Plus良好的内饰质感。虽然以上我们提到，新车在科技配置方面的搭建十分完善，但是硬件方面并没有追求太强的科技感，偏向驾驶员一侧的中控面板保留了部分空调以及座椅的功能按键，这样的设计拥有更好的实用性。
总结：22.99~30.99万元万元在同级别车型中是一个比较合理的价格区间，而且按照别克一贯的做法，昂科威Plus将来也会有不小的终端优惠。其次，新车的产品力方面，造型设计、车身尺寸以及动力参数等硬件方面也都处于主流水平，在此基础上，昂科威Plus又非常聪明的填补了合资品牌在科技领域的短板，所以同级竞争中，昂科威Plus的销量应该错不了。但是如果我们纵观与昂科威Plus相邻的产品线，上有昂科旗，下有昂科威/昂科威S，而昂科威Plus作为夹在中间的车型，价格与前后都有重叠，这样一来，内部竞争是在所难免了。
